でも天気によりレースは内容が変わるかも、という事で天気が心配。
まずは、フリー走行と言いたいところですが、ドライバーズミーティングに参加。
↑ こちらの写真は昼のドラミ風景です。朝のドラミは写すの忘れました。
その後、Ｆ氏に秘密兵器のブレーキパットを前後交換をしてもらいました。←自分で出来ないので。でも今度は工具があればフロントだけなら１人で出来そう。リアは１人ではむずかしいです。
ＲＣＣの朝のドラミに参加された方ならわかると思いますが、ドラミ終わってから３０分位しか時間ないのに、交換してもらいました。その為、Ｆ氏の走行時間が半分くらいなくなりました。
Ｆ氏ほんとありがとう。
ます、走行枠１枠目。
ブレーキの様子をみながら、少しずつペースを上げていきました。ブレーキはめちゃんこ良い感じ。Ｆ氏が言っていたように、ブレーキを踏んで奥でコントロールする感じ。Ｚコーナの次の左コーナはあきらかに、手前でブレーキしすぎてました。
でも走行後にタイムを見ると、３週目に出した１’１３”７９３が今までの鈴鹿ツインサーキットベストラップ。
この枠は１０周走ったのですが、１コーナ突っ込み過ぎっぽい。１コーナよりも２コーナを意識して、しっかり速度を落として、２コーナを意識したほうがいいのかも？
結局１回目のフリー走行トップタイムは、９周しかしていないＦ氏がトップ。タイムは１’１１”４７９でもノーマルクラスは激戦で、１’１１秒台が６台もいます。ノーマルクラスは全１９台。
周回数があまりなかったのに、トップタイムでＦ氏も喜んでいたので、パット交換で走行時間が少なくなってしまいましたが、結果が良くてよかったよかった。
その後、約１時間後に走行開始。
あれ？なんかみんな気合入ってるな、まるでＦ１の予選のように、ピットに並んでます。←何かに気づいていない人がいます。
走り始めると、前の車追いついたんですが、なかなか譲ってくれません。おかしいなぁ。何でどいてくれやんのやろ？直線で左によってくれるんですが、前の車が早いのか、それとも自分の車が遅いのか、直線では抜けません。
そんな事を数週して、どうして譲って貰えないのか不思議に思いながら走行してました。とりあえず一度タイムを確認にピットへ。
１’１３”６５０とベストラップ更新！これなら、前の車がいなければもっとタイムでるかも？と思いならが、ピットアウト。するとピットから出た次の周にチェッカーが・・。まっ。いいか、予選は午後だからね。
頑張るぞー。←まだ気づいてない。
走行後タイム表を見ると、何故か全クラスの表になってます。あれ。なんでやろ？って。あんた。
もうお気づきの方はいらっしゃると思いますが、この走行枠が予選だったのです。
・・・。あれ。今日はここに何しにきたん？
たしかＲＣＣ。
ロードスターチャレンジカップというレースだったよなぁ。さっきの枠が予選だったの？信じられません。この人。
で、タイム表を見るとＦ氏の周回数が２/２になってます。そういえばあまり走っていなかった。
聞いてみると３速からミッションが抜けないとの事。・・・。
うーん。残念。
Ｆ氏。車が壊れたので、僕の車に乗って遊んでます。か。←吉本新喜劇風に。
